何小鹏：没有使用大模型的智驾都将被淘汰

何小鹏的这一观点反映了在智能驾驶领域的一种发展趋势和竞争态势：

大模型对智驾的重要性
数据处理与分析能力
   大模型具有强大的数据处理能力。智能驾驶需要处理海量的传感器数据，包括摄像头图像、雷达数据等。大模型可以对这些多源异构数据进行高效的分析和融合。
   例如，特斯拉的Autopilot系统，随着车辆数量的增加，积累的数据量呈指数级增长。如果没有类似大模型这样强大的数据处理能力，难以从这些庞大的数据中挖掘出有价值的信息来优化智能驾驶算法。
提升决策的准确性和适应性
   大模型能够学习到更多复杂的场景模式。在实际驾驶中，会遇到各种各样的路况和场景，如复杂的城市交通路口、恶劣天气下的道路状况等。
   通过大模型的预训练，智驾系统可以借鉴大量类似场景的解决方案，从而提高在各种场景下决策的准确性。像小鹏汽车自己的智能驾驶系统，利用大模型后，在应对突然闯入的行人或车辆等紧急情况时，能够做出更合理的避让决策。
加快算法迭代
   大模型可以为智能驾驶算法的快速迭代提供支持。智能驾驶技术处于不断发展和完善的过程中，需要不断优化算法以提高性能。
   大模型能够基于大量的数据进行快速的算法优化试验。例如，在优化车辆的跟车算法时，大模型可以模拟不同的跟车距离、车速变化等多种情况，从而加速找到最佳的算法参数。

不使用大模型面临的挑战
技术竞争力落后
   在智能驾驶的竞争中，使用大模型的企业能够不断提升智驾系统的性能。如果不使用大模型，智驾系统在数据处理、决策能力等方面会相对滞后。
   其他竞争对手可能会凭借大模型带来的优势，在智驾功能的准确性、安全性和用户体验等方面取得领先地位。例如，在自动泊车功能方面，使用大模型的智驾系统可能能够更精准地识别停车位的类型（垂直、水平、斜向），并更流畅地完成泊车操作。
用户体验不佳
   随着消费者对智能驾驶功能期望的提高，不使用大模型的智驾系统可能无法满足用户对智能化、便捷化驾驶体验的需求。
   例如，用户可能期望智驾系统能够像人类司机一样智能地应对复杂路况，如在拥堵的城市道路中自动规划最优的行驶路线并灵活避开障碍物。如果没有大模型的支持，智驾系统在这些方面的表现可能不尽如人意，从而导致用户满意度降低。
难以适应未来发展趋势
   汽车行业正朝着高度智能化、网联化的方向发展。未来的交通场景将更加复杂多样，对智驾系统的要求也会越来越高。
   不使用大模型的智驾技术在面对未来的发展需求时，可能会因为技术架构的局限性而难以进行有效的升级和扩展。例如，随着车路协同技术的发展，智驾系统需要与道路基础设施、其他车辆进行更复杂的信息交互和协同决策，大模型可以为这种复杂的交互和决策提供技术基础。