从部分数据来看，2025年一季度汽车行业存在一定程度上“拖后腿”的情况，但从整体行业发展态势看，也有诸多积极表现，不能简单地认为汽车行业拖了后腿，具体如下： 利润方面拖后腿国家统计局数据显示，2025年1—3月，汽车产量达751万台，同比增长12%，行业收入24022亿元，同比增长8%。但成本增速更快，高达21119亿元，增幅达9%，直接导致利润同比下滑6%至947亿元，利润率仅为3.9%，远低于下游工业企业5.6%的平均水平。其中3月单月数据更为严峻，收入增7%，成本增9%，利润暴跌28%，利润率降至3.5%。乘联会秘书长崔东树也发文称“一季度工业企业利润由降转增，汽车行业拖后腿”。同时，全球汽车行业巨头如大众、通用、福特、奔驰、宝马等也出现利润跳水的情况。 整体表现积极产销增长明显：2025年一季度，我国汽车产销分别完成756.1万辆和747万辆，同比分别增长14.5%和11.2%。新能源汽车表现尤为亮眼，产销同比增幅均超47%，占新车总销量的41.2%。行业指数上涨：2025年一季度汽车行业指数上涨11.3%，在30个主要行业中排名第二，显著优于沪深300指数，乘用车、商用车、零部件及汽车服务板块均实现超额收益。政策支持有力：国家及地方层面密集出台提振汽车消费政策，包括超长期特别国债资金支持、以旧换新补贴等，商务部数据显示，截至4月27日，全国汽车以旧换新销量达281.4万辆，有效刺激了市场需求。企业盈利改善：在16家A股整车上市企业中，有10家车企实现归母净利润同比增长，占比达62.5%。比亚迪以100.38%的净利润增速领跑行业，上汽集团、长安汽车等头部企业也实现了两位数增长。综上所述，2025年一季度汽车行业在利润方面确实面临一些压力，对整体工业企业利润增长有一定的拖累，但从产销、行业发展等多个角度看，汽车行业保持着较强的增长动力和发展潜力，在国民经济中依然占据重要地位。
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