澳大利亚至中国西部首趟海铁江联运班列抵达重庆，开创国际物流新通道
一列搭载43车澳大利亚锂辉石的西部陆海新通道测试班列，通过“海运+铁路+江运”的联动模式，将货物从钦州港经重庆运抵四川宜宾，开启了我国西部国际物流新篇章。
11月13日14时53分，伴随着一声嘹亮的汽笛，西部陆海新通道X9578次铁海联运班列从广西钦州港东站缓缓驶出，开往重庆小南垭站。
这列班列装载着从澳大利亚进口的锂辉石等货物，首次测试“海+铁+江”集装箱联运新模式。
货物从澳大利亚海运至钦州港后，通过铁路运输至重庆小南垭站，再从重庆珞璜港装船江运到最终目的地四川宜宾。
01 联运新模式
本次开通的“澳大利亚—广西钦州—重庆—四川宜宾”上行江铁海联运测试班列，标志着西部陆海新通道再添新路线。
班列运载着43车来自澳大利亚进口的锂辉石等货物，自钦州港东站发出。
与传统运输方式相比，这条新路线实现了多种运输方式的无缝衔接。
锂辉石从澳大利亚海运至钦州港后，通过铁路从钦州港东站运输至重庆小南垭站，再从重庆珞璜港装船江运到四川宜宾。
02 物流路径革新
此次开启的“海+铁+江”集装箱联运模式，是对传统物流路径的重大革新。
过去的运输方式主要是经华东港口，从长江走散货船到重庆果园港口后，客户自行拖车送货至宜宾。
对比传统运输方式，新的联运模式减少了中途转运环节，简化了物流流程。
这一变革预计将为企业节省大量时间和物流成本，提高整体运输效率。
03 高效运输保障
为保障该批货源顺利发运，国铁南宁局沿海铁路公司钦州车务段钦州港东站采取了一系列提效措施。
车站根据客户提报的运输需求，提前备足空箱，优先安排空车装运，通过调配倒运汽车、装卸机具及人员，提高倒运及装车效率。
同时，铁路部门积极优化作业流程，保障车站列车编成、货检作业和列检作业同步进行，实现班列完成编组后50分钟内具备开车条件。
这些措施最大限度地提高了运输效率，确保了班列的快速发运。
04 西部陆海新通道增长迅猛
西部陆海新通道铁海联运班列开行量持续增长，已成为中国西部国际物流的重要通道。
截至11月12日，今年西部陆海新通道铁海联运班列累计运输货物已达124.4万标箱，同比增长60.4%。
这一数据表明，西部陆海新通道的服务能力和影响力正在迅速提升。
国铁南宁局持续深挖西部陆海新通道班列货源，不断优化运输组织，实现集装箱运输量稳步攀升。
西部陆海新通道铁海联运班列已累计运输货物124.4万标箱，同比增长60.4%。这一数据凸显了新通道的蓬勃生命力。
随着“海+铁+江”集装箱联运模式测试成功，未来从澳大利亚到中国西部的国际物流将多一条更便捷的选择。
这条新通道不仅连通了山海，更为区域经济发展注入了新的动力。
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