小米汽车多次强调：辅助驾驶不是自动驾驶，驾驶仍需保持专注
官方PPT上用大字标注，小米再次向用户传递这一关键安全信息。
“辅助驾驶不是自动驾驶，驾驶仍需时刻保持专注。”在2025年广州车展上，小米汽车在其官方PPT上用醒目的大字向公众传递了这一信息。
这并非小米汽车第一次作出这样的声明。随着其智能辅助驾驶系统Xiaomi HAD增强版开始陆续推送，小米汽车官方也再次提醒用户：辅助驾驶不是自动驾驶，驾驶时仍需保持专注。
01 官方安全提醒
在科技日新月异的今天，智能驾驶技术快速发展，但技术的局限性常常被消费者忽视。
小米汽车在其官方微博和发布会上多次强调“辅助驾驶不是自动驾驶”这一理念。
小米汽车官方指出：“辅助驾驶现阶段它还是一种辅助功能，驾驶时仍需时刻保持专注。”
这一提醒旨在引导用户正确理解和使用辅助驾驶功能，避免过度依赖技术而引发安全事故。
公安部交管局局长王强也曾公开表示，目前我国市场上销售的汽车搭载的“智驾”系统，都不具备“自动驾驶”功能。
这些系统还暂时停留在辅助驾驶阶段，车辆仍需人来操控，驾驶人才是最终的责任主体。
02 技术进化与局限
11月27日，小米汽车宣布Xiaomi HAD增强版已经开始陆续推送。
此次升级主要涵盖三大体验点：纵向加减速更丝滑、横向变道更果断以及路况理解更精准。
在纵向控制方面，系统通过强化学习训练，能更精准地预测加塞车辆的行为，不会过度反应，减速更平稳。
这使车辆在遇到旁车加塞时，跟车的舒适感和安心感大幅提升。
横向控制上，系统能够精准判断安全时机，顺利完成变道。
无论是超车时的并线决策，还是遇到前方障碍物的绕行选择，都更加果断。
路况理解能力也有显著进步，系统在复杂路口场景中，能够提前读懂导航，优化走对路、选对道能力。
即使遇到左转道位于最右侧等特殊路口，系统也能提前规划路径，引导车辆进入正确车道。
03 用户正确使用指南
面对辅助驾驶功能的日益普及，正确使用这些功能至关重要。
小米汽车在推送新功能时不忘提醒用户：“辅助驾驶不是自动驾驶，驾驶仍需保持专注。”
驾驶人在使用辅助驾驶功能时，必须时刻关注路况，并随时准备控制车辆。
如果驾驶车辆时“脱手脱眼”，不仅存在严重的交通安全风险，一旦出事，还可能面临民事赔偿、行政处罚和刑事追责三重法律风险。
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课程以SU7 Max为核心教学车辆，由拥有10年以上培训经验的教练团队执教，在安全可控的封闭场地内，通过模拟典型的极限工况，让用户感受车辆极限并掌握应对技巧。
正如小米汽车官方所强调的：“辅助驾驶不是自动驾驶，驾驶仍需时刻保持专注。”
这句话被以醒目的大字标注在官方PPT上，凸显了小米汽车对安全问题的严谨态度。
在智能驾驶技术快速发展的今天，这一提醒显得尤为珍贵。
技术可以辅助驾驶，但不能完全取代人类的责任与判断——这既是行业共识，也是每个驾驶员应当时刻牢记的安全准则。
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