60% 替换胎市场格局生变！2026 轮胎行业增长新逻辑

xinwen.mobi · 发表于前天 15:57

60%份额重塑格局，2026轮胎行业增长三大新逻辑
途虎养车、京东养车、天猫养车三大平台的自营门店数量合计已超1.27万家，彻底改变了中国轮胎行业的服务网络与消费选择。

轮胎消费市场正在经历一场深刻变革，当第三方平台占据了汽车后市场60%的替换胎份额，行业的游戏规则已被完全改写。这种变革不仅影响了销售渠道，更深层次地重塑了品牌竞争格局、产品研发路径和消费者的决策逻辑。

01 渠道变局：第三方平台成行业新主宰
替换胎市场的规则正在被平台模式彻底颠覆。据行业数据显示，第三方平台已占据轮胎替换市场约60%的份额，成为主导力量。

途虎养车、京东养车、天猫养车等平台正通过“自营+合作”模式构建全国性服务网络。

截至2025年上半年，途虎工场店已达7205家，覆盖95%以上地级行政区及1855个县域；京东养车拥有3000多家自营门店与4.6万多家合作门店；天猫养车则有2500余家自营门店覆盖300多个城市。

消费者需求的变化催化了这一渠道变革，在单车年均维保价值跌破2500元的背景下，“信任、便捷、性价比”成为车主决策的三大核心因素。

第三方平台通过正品溯源、专业安装标准化和全国联保服务，解决了传统非规范渠道中的磨标胎、翻新胎等问题，建立起消费者信赖体系。

02 消费转向：价值取代价格成购买驱动力
车主对轮胎的消费逻辑正在从单纯的价格敏感转向价值敏感。虽然单车维保成本持续下降，但对产品品质和安全性的要求却丝毫未降低。

性能导向正在成为主流。美国市场数据显示，26%的消费者因成本压力转向经济型产品，但同时提出了更高的耐用性要求。这种“性价比升级”趋势在中国市场同样明显。

环保要求成为重要决策因素。京东汽车与艾瑞咨询的调研显示，67%的车主更换轮胎时会主动关注绿色认证，25-40岁群体对绿色轮胎的溢价支付意愿达到12%-18%。

轮胎消费的升级本质上是需求维度的多元拓展，从过去关注耐磨、价格等基础功能，转向“性能+环保+服务”的三维评价体系。

03 品牌重构：国产品牌与新细分赛道崛起
国产品牌正在抢占被外资长期垄断的高端市场。第三方平台将国际大牌与国货产品一同下沉至低线市场，叠加以旧换新等补贴政策，直接带动了国货轮胎销量显著增长。

2025年双11期间，途虎养车单日最高轮胎销量达50万条，线上份额稳居全国第一，其中国际大牌机油销量增长140%。

细分赛道成为国产品牌突围的重要方向，非公路轮胎（OTR）市场成为新的增长蓝海。目前全球巨胎市场85%以上份额仍由米其林、普利司通、固特异三巨头垄断。但国内企业正在迎头赶上。

以赛轮集团为例，其非公路轮胎业务毛利率高达37%，显著领先于其他品类。我国全钢巨胎产量在全球市场的占比已从2017年的7%增长至2022年的12.6%。

04 技术驱动：绿色与智能化的双重革新
面对日益严格的环保法规，轮胎行业的技术创新正集中在绿色材料和智能制造两个维度上。2025年汽车轮胎行业绿色轮胎占比已从2024年的34.2%跃升至39.7%。

滚动阻力系数的持续降低是技术进步的重要标志。2025年，行业的滚动阻力系数同比再降3%。欧盟新版标签法从2025年7月起已禁止C级以下轮胎进入替换市场，相当于将滚动阻力门槛再降低6%。

绿色材料创新重构产品价值基准。玲珑轮胎的蒲公英橡胶中试线已实现年产500吨生物橡胶。赛轮集团“液体黄金”轮胎通过化学炼胶工艺，使滚动阻力降低30%的同时耐磨性提升20%。

智能制造方面，双星集团青岛“灯塔工厂”实现能耗降低15%、不良率下降20%。这些技术突破为中国轮胎企业的性价比优势提供了坚实的技术支撑。

05 全球化挑战：贸易壁垒下的应对策略
中国轮胎企业面对日益复杂的国际贸易环境，采取多元化策略应对挑战。据2025年上半年数据，中国轮胎出口量达到3.49亿条，海外市场消化率达58.28%。

产能布局全球化是重要应对策略。东南亚成为中国轮胎企业出海的重要目的地，仅2025年前三季度，中国轮胎企业对外投资额达18.4亿美元，创下历史新高。泰国、越南、印尼三国合计轮胎产量已突破4亿条，四年翻倍。

绿色壁垒成为新的挑战。欧盟轮胎标签法规、电池护照要求已延伸至上游材料环节，出口企业面临全生命周期碳追踪压力。

根据政策导向，“十五五”期间（2026-2030年）我国年均碳排放需要减少近5%，而石化化工行业将于“十五五”期间被纳入全国碳市场，企业碳资产管理和成本压力陡增。

06 行业痛点：亟待解决的规范化问题
行业在快速增长的同时，依然面临着诸多痛点。非规范渠道中，磨标胎、翻新胎等问题产品占比居高不下，直接威胁行车安全。

在传统线下门店，价格不透明、服务标准不一等问题依然突出，难以满足车主多元化需求。

特别是低线县域市场，传统门店覆盖不足，服务网络不完善。

废旧轮胎回收问题也日益凸显。2025年中国废轮胎产生量约1450万吨。政策规定：每在国内销售1条新胎，必须回收0.3条旧胎，否则每吨罚款1200元。

头部企业正将回收板块从成本中心改为利润中心，预计2026年将贡献5%以上营业利润。

轮胎产业正处于“规模扩张”与“绿色转型”的十字路口。第三方平台的崛起重构了渠道格局，国产品牌在新能源和高端化赛道上不断突破，海外市场的全球化布局在贸易壁垒中艰难前行。

随着消费者从单纯关注价格转向重视性能、环保和服务的综合价值，那些能够在技术创新与成本控制之间找到平衡点，在全球布局与本土化服务之间搭建桥梁的企业，将会在2026年的轮胎行业竞争中占据有利地位。

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